| Architecte/auteur: LINE A - Architecture & Urbanisme Nantes |
| Contact: :linea.gm@wanadoo.fr |
| 192 Oeuvre(s) référencée(s) - Page 12/20 |
Derniere mise a jour le 05/11/2000 |
|
BSM LORIENT N°108 | |||
" Seule la majesté des 3 bâtiments nous intéresse "...Depuis Larmor-Plage, le bloc K3 va sembler se détacher de la côte et devenir une presqu'île, tandis que K1 et K2 émergeront en arrière- plan d'une plage le long des rives du Ter.
|
|
|||
|
BSM LORIENT N°109 | |||
L'acte constitutif de notre intervention se définit par la plantation d'une forêt sur l'ensemble de la presqu'île.Cet acte nous parait être un juste révélateur de la dimension pérenne et éternelle de ces édifices.La reconquête de la Nature sur l'intervention de l'homme (cf le temple d'Angkor) relativise l'empreinte de ce dernier et anihile la dimension guerrière et destructrice de la base navale.La vie reprend le dessus.Lieux initiatiques du passage entre Nature et Culture, les bunkers, cavernes en béton, seront dédiés aux Eléments originels : la Terre, l'Air, le Feu et l'Eau.
|
 |
|||
|
BSM LORIENT N°110 | |||
Le projet tire parti de la disparition prochaine de la clôture de la base pour : retrouver la logique et les atouts d'un développement de site entre deux rives.Développer une logique d'infrastructures qui permettront de tisser des relations entre ports de pêche.Prendre en compte l'évolution future du secteur du slipway-transbordeur du port de pêche pour reconstituer un maillage viaire à l'échelle des enjeux.Initier et organiser les mutations et prolongements de tracés qui permettront de relier le site au port et au centre ville historique.Mettre en scène des espaces publics de qualité : un espace vert tourné vers le paysage, des espaces publics majeurs clairement identifiables (quais ouest, transbordeur, accès au slipway, quai du Pourquoi pas, place des "dome-bunkers"...).Mettre en valeur l'aspect sculptural de l'architecture.
|
 |
|||
|
BSM LORIENT N°111 | |||
Le projet est pensé à l'échelle de la Région Bretagne ainsi que tous ses accès depuis Nantes, Rennes, Quimper.Il vise à faire de cette extrémité lorientaise "un phare" culturel et économique, attractif pour une vaste zone géographique.Les accès internes du site sont repensés en liaison avec cette approche à grande échelle.La multiplication des niveaux d'accès, tant en hauteur qu'à l'horizontal, permet d'imaginer plusieurs visions du site, depuis l'intérieur et ses abords immédiats ou lointains.A signaler l'esquisse d'un pont reliant Keroman à Port-Louis.Il existe à l'intérieur du site une hiérarchie des dessertes : création d'un deuxième rond-point distribuant le port, Larmor-Plage, le site et la zone de pêche.Puis, déclinaison de plusieurs types d'accès, piétonniers ou transport en site propre, type tramway.
|
 |
|||
|
BSM LORIENT N°112 | |||
Nous nous sommes attachés à placer Lorient au centre de la planète bleue, à maintenir à ce programme la dimension planétaire que la base porte en elle, en faisant évoluer son sens.Le Mémorial Mondial de la Mer se dresse à la mémoire des péris en mer.Entre ciel et mer, le voile de résille - en partie ouvert, en partie fermé et translucide - laisse s 'écouler le vent.Il abrite les jardins du souvenir glissé entre les poutres de la toiture du block 3.Visible du large de la ville, les ondulations du monument inscrivent la présence dans la rade de Lorient et au-delà, de ce lieu de mémoire associé aux espaces ludiques et culturels de la mer.
|
|
|||
|
BSM LORIENT N°113 | |||
Le projet se fonde sur la prolongation d'une trame des bunkers au Nord et à l'Ouest de la parcelle. Cette trame redécoupe le site très systématiquement. Les îlots qui en résultent sont "meublés" par divers bâtiments d'activités (exceptées deux zones en vis-à-vis du K2 au Nord, le parking et le gymnase) . Architecturalement, le projet propose le développement d'un très long ruban sinueux, parcelle piétonne qui traverse les bunkers et franchit leurs toits.Lle pont transbordeur est utilisé pour la mise en place de gradins amovibles.Les toitures sont traitées selon trois thématiques : le vent, la lumière, la forêt.
|
 |
|||
|
BSM LORIENT N°114 | |||
Le parti du projet est de laisser " brut " comme un " tombeau " les intérieurs des bunkers.Aucun traitement n'est prévu pour les alvéoles.Par contre, des formes courbes et sinueuses, appelées " rubans ", en cuivre,viennent s'enchevêtrer à l'intérieur des alvéoles et accueillent les différentes activités décrites dans le programme.Ces serpentins traversent tous les murs des bunkers, proposant ainsi des points de vues particuliers sur la spatialité des tombeaux intacts.Les toits terrasses des bunkers accessibles par des escaliers monumentaux accueillent des manifestations évènementielles.
|
|
|||
|
BSM LORIENT N°115 | |||
..."L'irrigation et les accès au site sont servis par une action d'urbanisme volontariste : le réseau routier est conçu pour favoriser les accès de tous les véhicules vers les zones portuaires, la fluidité étant assurée par un dédoublement de la rocade au sud qui lui permet de retrouver un statut de voie urbaine et faciliter ainsi le désenclavement de la cité...La route qui suit le Ter est traitée en axe privilégié d'accès au site et devrait permettre, plus qu'une relation site/ville, un véritable dialogue avec l'agglomération..."
|
 |
|||
|
BSM LORIENT N°116 | |||
Le projet prévoit l'implantation sur le site d'un campus universitaire.Le site est structuré par deux axes principaux : L'Herminier et Perrière, reliés par un mail transversal planté et la zone portuaire avec le slipway rayonnant transformé en bassin de plaisance.Le projet se décline en cinq séquences : commerce, formation, connaissances, fêtes et musée.Le traitement architectural des bunkers consiste en l'ajourement de leurs toits différemment suivant leurs fonctions.Le bloc K3 est laissé dans son état original et devient une île.Son toit est planté en "jardin des marins disparus".
|
 |
|||
|
BSM LORIENT N°117 | |||
Le projet restitue des degrés de perméabilité à chacune des limites du site en fonction de la nature et du potentiel des espaces qui les bordent et propose notamment les actions suivantes : Requalifier la limite base/port par la fusion de l'avenue du Commandant L'Herminier et de la rue Alain Dordelin.Unifier le paysage des berges du Ter.Associer les composantes du site par un parcours piéton entre la rive du Ter et le port.Distancier les bunkers.
|
 |
|||
|
|
|
(c) ARCHITECTURE ATLAS : NETWEST(tm) - Développement logiciel: AZIMUT Communication Toutes les oeuvres architecturales représentées sont la propriété de leurs auteurs respectifs. Tous droits réservés. |
