| Architecte/auteur: PIERRE Gérard PARIS |
| Contact: :tecnova@wanadoo.fr |
| 192 Oeuvre(s) référencée(s) - Page 19/20 |
Derniere mise a jour le 05/11/2000 |
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BSM LORIENT N°178 | |||
Le "vide" est la réponse la plus appropriée à un site d'une telle monumentalité.L'ensemble du projet s'attache à favoriser la lisibilité des bunkers et à mettre en valeur leur forte présence en dégageant les espaces qui les entourent.Il s'agit d'offrir à Lorient un nouveau regard sur le site de la Base des sous-marins.Une stucture métallique en forme de vague vient recouvrir partiellement les bunkers leur donnant ainsi une nouvelle image.La ville et le "Futuro-Naute" coexistent et s'enrichissent mutuellement dans une forme de symbiose urbaine.L'ensemble du site de la base des sous-marins est conçu comme un vaste parc urbain ouvert qui relie les différents aménagements.
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BSM LORIENT N°179 | |||
..."Le réinvestissement par le pays de Lorient du territoire de l'ancienne base des sous-marins est d'abord l'occasion d'une reconquête de son rivage.La rade offre de multiples paysages dont la ville ne profite que très peu.Ses rives sont en effet occupées par des activités qui coupent les possibilités de rencontre entre la ville et la mer.Le K3 réaménagé en grand équipement public jouera un rôle d'articulation entre ces deux éléments.L'avenue du Commandant L'Herminier deviendra le trait d'union entre les voies de desserte de la ville et le K3, formant une presqu'île - contrepoint vivant de l'île Saint-Michel inaccessible...
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BSM LORIENT N°180 | |||
Notre stratégie est de couvrir les bâtiments d'un toit, d'ajouter les parties manquantes du programme et d'exploiter l'entre deux qui juxtapose deux bâtiments, deux époques, deux histoires.Notre méthode conserve en transformant ou transforme en conservant, intègre la permanente instabilité programmatique et l'évolution de la conception architecturale, privilégie l'articulation des édifices, des espaces publics et réactive les traces du lieu.
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BSM LORIENT N°181 | |||
Le projet se place dans cette hypothèse où, sans que nous en connaissions les raisons, la ville de Lorient aurait décidé de se doter d'un quartier d'affaire performant, où les relations de voisinage sont indispensables à la croissance et au progrès.L'objectif serait alors de transformer Keroman en un objet d'architecture propice à ce type de développement : un phare de la croissance sur la côte bretonne, sur le point le plus occidental de la ville de Lorient.
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BSM LORIENT N°182 | |||
Les actes fondateurs du réaménagement du port sont les suivants :Le slipway rayonnant actuel, obsolète dans son fonctionnement, son emprise au sol et sa capacité, est supprimé.Cela permet l'agrandissement de la darse actuelle de façon à augmenter le linéaire de quais.Les bunkers conservés génèrent une nouvelle trame urbaine qui découpe le site en lôts bâtis, plus ou moins reproduits pour générer des paysages spécifiques du littoral.Alors que les bunkers K1 et K2, maintenus dans leur forme actuelle, sont utilisés comme bâtiments industriels, K3 est transformé pour devenir le pôle culturel et touristique du site.
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BSM LORIENT N°183 | |||
Notre démarche est de rendre le site à la perception visuelle en rompant les limites qui l'entravent actuellement.La base devient perceptible.La base s'intègre dans la géographie et plus encore comme "accident géologique" modifiant la topographie des lieux dans ses rapports aux paysages, à l'eau et au minéral.L'aménagement s'inscrit dans les rapports de la base au paysage, d'une part dans une perspective qui vise à la rendre accessible.D'autre part, la démarche porte sur l'objectif d'exacerber ses qualités d'événement géographique, géologique : sur place elle devient un lieu d'observation, support de nouvelles perceptions de paysages.
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BSM LORIENT N°184 | |||
Le but du projet consiste à intégrer la base sous-marine et les bunkers dans l’environnement marin naturel. L’intégration de la zone se déroule à deux niveaux distincts, physique et conceptuel. Les deux niveaux distincts sont intimement liés. La première approche, physique, du projet est la conception d’un nouveau paysage naturel reposant sur les variations des marées. Les trois bunkers sont presque totalement fondus dans le sol en accord avec les ouvertures et les capteurs de lumière, comme de gros objets. Le deuxième niveau, conceptuel, de formalisation du projet se réfère à des formes et des suggestions naturelles et organiques.
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BSM LORIENT N°185 | |||
La " construction " du sol est l 'élément central du projet : un sol actif, habité, à la surface contrastée, supporte des points de vue diversifiés et des liaisons fonctionnelles.
Plus qu'une surface, le sol est une bande épaisse qui cultive l'ambiguité entre naturel et construit, il est constitué de rampes alternées, paysagées ou construites. Par contraste, la netteté des silhouettes des bunkers est magnifiée.
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BSM LORIENT N°186 | |||
...Le parti pris est de rompre la monumentalité des bunkers par un langage symbolique fort, à la fois tourné vers la mer et vers l'avenir.Le monolithe offre différentes fonctions : intervention directe dans le paysage, déplacements en divers points des bunkers, second sol permettant des liaisons piétonnes avec la ville haute. Il constitue la colonne vertébrale qui s'étire jusqu'au K3, relie les bunkers en contrant leur monumentalité et permet de s'élever sur le site, tout en proposant une multitude d'accès.Il matérialise un trait d'union entre les bunkers et la ville, les effleure puis les dépasse.
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BSM LORIENT N°187 | |||
Deux grands axes sont privilégiés : l'axe existant sur lequel on trouve une rampe qui dessert les trois bunkers et permet aux voitures de se garer sur le toit du K3.Cette rampe surplombe le rond point en un porte-à-faux, signal pour l'entrée du site.Le second axe est une promenade piétonne qui arrive du Centre-ville et rejoint en une série de "jardins séquentiels" l'anse de Kerolay; elle permet la liaison du port de pêche à la base.Les toitures sont le promontoire de constructions contemporaines composantes d'une lecture générale proche de celui d'un paquebot : la cheminée, l'avant pont, les coursives, la cabine de pilotage...
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